Antes de hablar sobre la bomba de refrigerante auxiliar, comprendamos la función de la bomba de refrigerante. La bomba de refrigerante presuriza el refrigerante para asegurar su circulación y flujo en el sistema de enfriamiento. En términos generales, permite que el agua circule continuamente a través del bloque del motor del radiador. Elimine el calor para asegurarse de que el motor no esté caliente.
Hoy en día, con el incendio del motor turboalimentado, el sistema de enfriamiento se ha convertido en otro gran problema para los principales fabricantes. Debido a que la velocidad de funcionamiento del turbocompresor es demasiado alta, hasta 200000 rpm, combinada con la temperatura del gas de escape, la temperatura de la turbina alcanzará aproximadamente 1000 ℃. Una vez que el motor deja de funcionar y el flujo de aceite y refrigerante se detiene, la alta temperatura de la turbina no se puede enfriar de manera efectiva. Después de mucho tiempo, es fácil acelerar el envejecimiento y el daño de la turbina, lo que también hará que el aceite en la carcasa del cojinete se sobrecaliente y forme coque, lo que provocará un consumo excesivo de aceite. Para resolver este problema y extender la vida útil del motor, saldrá la bomba de refrigerante auxiliar del motor.
La función principal de la bomba de refrigerante auxiliar es que cuando el motor se detiene, la bomba de refrigerante eléctrica también puede continuar funcionando para hacer que el refrigerante continúe circulando y disipe completamente el calor del sobrealimentador. Su principio de funcionamiento es: está controlado eléctricamente por el módulo de control del motor, y la bomba de agua ayuda a que el turbocompresor del motor se enfríe bajo condiciones de trabajo específicas; Después de parar el motor, la bomba de agua auxiliar eléctrica descargará el turbocompresor de calor.
Es decir, en el proceso de conducción, la ECU de la unidad de control del motor se ajustará automáticamente según las diferentes condiciones de trabajo para evitar el calor excesivo generado por el turbocompresor que daña el turbocompresor. Después de que el motor ha estado conduciendo a alta velocidad durante mucho tiempo, el vehículo se apagará directamente, y este conjunto de bomba de circulación de refrigerante seguirá funcionando automáticamente durante un período de tiempo, eliminando la falla del turbocompresor causada por el sobrecalentamiento. Peligro oculto. Además, si la unidad de control detecta que el motor no tiene una condición de carga grande, también dejará de funcionar de acuerdo con la situación para lograr el propósito de ahorro de energía.
En resumen, cuando el vehículo está funcionando, se basa principalmente en el ciclo de enfriamiento grande de la bomba principal, pero después de que el vehículo se detiene, cuando la bomba principal deja de funcionar, si hay un problema con la bomba auxiliar, el turbocompresor no funcionará. enfriado, lo que reducirá la vida útil del turbocompresor; Además, el vapor de agua en la bomba de refrigerante auxiliar puede causar un cortocircuito en el circuito interno, lo que da como resultado una temperatura local alta de la bomba de refrigerante auxiliar. partes, que tiene ciertos riesgos potenciales de seguridad.
Cómo juzgar si la bomba de refrigerante está dañada
1. Velocidad de ralentí inestable: la falla de la bomba de refrigerante puede aumentar la resistencia a la rotación. Debido a que la bomba de refrigerante está conectada con la correa de distribución, el aumento de la resistencia a la rotación de la bomba de refrigerante puede afectar directamente la rotación del motor. A velocidad de ralentí, muestra el salto de velocidad después del arranque, que es más obvio en invierno e incluso provoca un incendio.
2. Ruido del motor: este es el sonido de fricción de la rotación, similar al sonido de "miso". El sonido se puede acelerar con la rotación del motor y los cambios de volumen. El ruido es generalmente cada vez más obvio con el agravamiento de la falla,
3. La temperatura del agua del motor no es estable: el indicador de temperatura del agua del motor fluctúa dentro de cierto rango. La razón es que la temperatura del agua en el ciclo pequeño es inconsistente debido a la falta de circulación. Por un lado, hace que la temperatura de apertura del termostato aumente. Por otro lado, después de que el agua de alta temperatura fluye, el agua de baja temperatura fluye rápidamente hacia el termostato, haciendo que el termostato se cierre rápidamente.
En términos generales, la bomba de refrigerante auxiliar del motor puede reducir efectivamente la temperatura del motor turboalimentado después del apagado, lo que tiene una buena protección para el motor. Se recomienda que cuando encuentre problemas en el sistema de enfriamiento del vehículo, pueda tratarlos a tiempo para evitar la ocurrencia de problemas mayores.